បើទោះជាការលក់បន្តកើនឡើងក៏ដោយ ក៏ឈ្មួញខ្លះនិយាយថា ការចំណាយលើការជួសជុល CPO លើសពីតម្លៃខ្ពស់ ដើម្បីទទួលបានសារពើភ័ណ្ឌបានធ្វើឱ្យបាត់បង់សក្តានុពលប្រាក់ចំណេញ។
សារពើភ័ណ្ឌមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការកើនឡើងនៃប្រាក់ចំណេញក្នុងមួយយានជំនិះបានជំរុញឱ្យអ្នកចែកបៀបង្កើនការវិនិយោគរបស់ពួកគេទ្វេដង ឬពិចារណាចូលរួមក្នុងកម្មវិធីរថយន្តប្រើរួចដែលមានការបញ្ជាក់។
ផែនការជជុះដែលមានការបញ្ជាក់អាចផ្តល់ឱ្យអ្នកចែកចាយនូវអត្ថប្រយោជន៍ទីផ្សារ និងប្រាក់ចំណេញដ៏សំខាន់។នេះជាការពិតជាពិសេសនៅក្នុងការិយាល័យហិរញ្ញវត្ថុ និងធានារ៉ាប់រង ដែលអតិថិជនត្រៀមខ្លួនរួចជាស្រេចដើម្បីពិភាក្សាអំពីផលិតផលការពារ ហើយមានសិទ្ធិទទួលបានរង្វាន់ហិរញ្ញវត្ថុតាមរយៈអ្នកផលិតរថយន្ត។
ទោះបីជាជំងឺរាតត្បាតប្រឈមមុខនឹងបញ្ហាកាន់តែច្រើនក្នុងការស្វែងរកប្រភពសារពើភ័ណ្ឌ និងផ្នែកឧបករណ៍ដើមសម្រាប់ជួសជុលឡើងវិញក៏ដោយ ការលក់ CPO នៅតែកើនឡើង។
Cox Automotive បានរាយការណ៍កាលពីខែកក្កដាថាការលក់ CPO ក្នុងរយៈពេលប្រាំមួយខែដំបូងនៃឆ្នាំនេះមានចំនួន 1.46 លានគ្រឿងដែលលើសពីការលក់ក្នុងរយៈពេលដូចគ្នាក្នុងឆ្នាំ 2019 ដែលបានបង្កើតកំណត់ត្រាសម្រាប់ការលក់ CPO ជាមួយនឹងការលក់សរុបចំនួន 2.8 លានគ្រឿង។នេះគឺជាការកើនឡើងចំនួនរថយន្តជាង 220,000 គ្រឿងធៀបនឹងឆ្នាំមុន និងការកើនឡើងចំនួន 60,000 គ្រឿងពីឆ្នាំ 2019។
យានជំនិះជជុះប្រមាណ 2.8 លានគ្រឿងត្រូវបានលក់ក្នុងឆ្នាំ 2019 ដែលស្មើនឹងប្រមាណ 7% នៃយានយន្តប្រមាណ 40 លានគ្រឿងនៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្តជជុះ។
លោក Ron Cooney អ្នកគ្រប់គ្រងគម្រោងរថយន្តជជុះដែលមានវិញ្ញាបនបត្រ Toyota បានចង្អុលបង្ហាញថា ការលក់ CPO របស់អ្នកចែកបៀ Toyota ដែលចូលរួមបានកើនឡើង 26% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។
«យើងកំពុងធ្វើការយ៉ាងខ្លាំងដើម្បីឱ្យលើសពីលទ្ធផលរបស់យើងក្នុងខែសីហាឆ្នាំមុន។នេះជាខែដ៏ល្អណាស់»។"ប៉ុន្តែយើងហាក់បីដូចជាចេញពីចំណុចខ្ពស់ និងកម្រិតខ្ពស់បំផុតក្នុងរយៈពេលប្រាំ ប្រាំមួយ ឬប្រាំពីរខែកន្លងមកនេះ"។
ទោះបីជាមានយានជំនិះតិចជាងមុនក៏ដោយ ឈ្មួញមួយចំនួននៅតែចូលចិត្តកម្មវិធីវិញ្ញាបនប័ត្រក្នុងអត្រាដូចគ្នាទៅនឹងឆ្នាំប្រពៃណី។
យោងតាមម្ចាស់លោក Jason Quenneville ក្រុមហ៊ុន McGee Toyota នៅ Claremont រដ្ឋ New Hampshire មានប្រហែល 80% នៃសារពើភ័ណ្ឌរថយន្តដែលប្រើរួចរបស់ខ្លួនដែលត្រូវបានបញ្ជាក់ - ចំនួនដូចគ្នានឹងមុនពេលជំងឺរាតត្បាត។
លោកបានបន្តថា៖ «មូលហេតុចម្បងគឺការធ្វើទីផ្សារ។“នៅពេលដែលយើងធ្វើអាជីវកម្មយានយន្ត យើងនឹងបញ្ជាក់វាភ្លាមៗ។យើងមានការជំរុញបន្ថែមពីក្រុមហ៊ុនតូយ៉ូតា ដើម្បីនាំមនុស្សមកគេហទំព័ររបស់យើង”។
លោក Paul McCarthy អនុប្រធានជាន់ខ្ពស់ផ្នែកលក់ជាតិសម្រាប់ AUL Corp. នៅ Napa រដ្ឋកាលីហ្វ័រញ៉ា បាននិយាយថា វាមានសារៈប្រយោជន៍ក្នុងការបែងចែកសារពើភណ្ឌខុសគ្នានៅពេលប្រឈមមុខនឹងការខ្វះខាតនៃជំងឺរាតត្បាត។លោកបានបន្តថា អតិថិជនឈ្មួញរបស់ក្រុមហ៊ុនកាន់តែមានទំនោរទៅរក CPO បើទោះជាពួកគេស្ថិតក្នុងជំងឺរាតត្បាតក៏ដោយ។
McCarthy បាននិយាយថាលក្ខខណ្ឌអំណោយផលបន្ថែមទៀតសម្រាប់យានយន្តដែលមានការបញ្ជាក់គឺជាហេតុផលមួយ ជាពិសេសនៅពេលនិយាយអំពីអត្រាការប្រាក់លើកទឹកចិត្តរបស់ក្រុមហ៊ុនហិរញ្ញវត្ថុដែលចាប់បានសម្រាប់រថយន្ត CPO ។
អត្ថប្រយោជន៍មួយទៀតគឺការធានារ៉ាប់រង ដែលធ្វើឱ្យវាកាន់តែងាយស្រួលក្នុងការលក់ផលិតផលដល់អតិថិជនដែលជឿថាពួកគេទទួលបានតម្លៃកាន់តែច្រើនពីការទិញរបស់ពួកគេ។លោកបានបន្តថា៖ «វាជាការរួសរាយរាក់ទាក់ជាខ្លាំងចំពោះ F&I ។
សម្រាប់ McGee Toyota វាមានសារៈសំខាន់ណាស់ក្នុងការប្រើប្រាស់អតិបរមានៃសារពើភ័ណ្ឌតូចនៅលើគេហទំព័ររបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។ឈ្មួញមានរថយន្តថ្មីត្រឹមតែ 9 គ្រឿងប៉ុណ្ណោះក្នុងស្តុកកាលពីសប្តាហ៍មុន ដែលក្នុងនោះ 65 គ្រឿងត្រូវបានប្រើប្រាស់ ហើយជាធម្មតាមានរថយន្តថ្មីប្រហែល 250 គ្រឿង និងរថយន្តប្រើប្រាស់ចំនួន 150 គ្រឿងក្នុងមួយឆ្នាំ។
ទោះបីជាឈ្មួញអាចត្អូញត្អែរអំពីការចំណាយលើការជួសជុល និងវិញ្ញាបនប័ត្រក៏ដោយ Cooney បាននិយាយថា ប្រាក់ចំណេញទាំងនេះអាចនឹងត្រូវបានផ្តល់រង្វាន់ជាយូរមកហើយបន្ទាប់ពីប្រតិបត្តិការដំបូង។
Cooney បាននិយាយថា អត្រារក្សាសេវាកម្មសម្រាប់រថយន្ត CPO របស់ក្រុមហ៊ុន Toyota គឺ 74% ដែលមានន័យថា អតិថិជន CPO ភាគច្រើនត្រឡប់ទៅអ្នកចែកបៀសម្រាប់ការថែទាំជាប្រចាំ និងទៀងទាត់ ទោះបីជាមិនមានកញ្ចប់ថែទាំបង់ប្រាក់ជាមុនជាផ្នែកនៃការលក់ក៏ដោយ។
លោក Cooney បាននិយាយថា "នោះហើយជាមូលហេតុដែលស្តង់ដារខ្ពស់ណាស់។នៅក្រោមលក្ខខណ្ឌទិញមិនល្អ ឈ្មួញមួយចំនួនកំពុងឆ្លងកាត់ការបញ្ជាក់។ដោយសារស្តុកនៅតែតឹងណែន ហើយការរីករាលដាលកាន់តែខ្លាំង ឈ្មួញមួយចំនួននិយាយថា បន្ថែមពីលើការចំណាយលើការទិញខ្ពស់ ការចំណាយលើការថែទាំកំពុងកាត់បន្ថយសក្តានុពលប្រាក់ចំណេញនៃការលក់រថយន្តជជុះ។
លោក Joe Opolski នាយកផ្នែកហិរញ្ញវត្ថុរថយន្តជជុះរបស់ Roy O'Brien Ford នៅ St. Clair Coast រដ្ឋ Michigan បាននិយាយថា ឈ្មួញឥឡូវនេះអាចស្បថជាមួយ CPO ឬស្បថជាមួយ CPO ។លោកថាឈ្មួញរបស់លោកច្រើនតែនៅកណ្តាល។បច្ចុប្បន្នយានដ្ឋានជជុះរបស់លោកមានរថយន្ត CPO ពីរបីគ្រឿងប៉ុណ្ណោះ។
"យើងកំពុងបោះបង់ចោល CPO" គាត់បានប្រាប់ Automotive News ដោយលើកឡើងពីការកើនឡើងនៃថ្លៃថែទាំ ស្តុកទុកមិនគ្រប់គ្រាន់ និងការបន្ថែមការជួលកើនឡើងខុសពីធម្មតា។“តម្លៃនៃការទទួលបានសារពើភ័ណ្ឌគឺខ្ពស់ជាងច្រើន ហើយបន្ទាប់មកបន្ថែមការចំណាយបន្ថែមទាំងនេះទៅវា។វាមិនមានន័យច្រើនសម្រាប់យើងឥឡូវនេះទេ»។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Opolski បានកត់សម្គាល់ពីគុណសម្បត្តិមួយចំនួនដែលនាំមកដោយការលក់ CPO ។អតិថិជនរថយន្តជជុះដែលមានការបញ្ជាក់ភាគច្រើនមានទំនោរផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដោយសារតែពួកគេដឹងពីអាយុរបស់រថយន្ត ហើយមនុស្សជាច្រើននឹងសួរភ្លាមៗអំពីវិធីការពារការទិញរបស់ពួកគេឱ្យបានល្អបំផុត។
គាត់បាននិយាយថា៖ «ខ្ញុំមានទស្សនិកជនចាប់បាន។"អតិថិជនជាច្រើនបានចាប់ផ្តើមនិយាយជាមួយខ្ញុំអំពីផលិតផល F&I មុនពេលខ្ញុំចាប់ផ្តើមនិយាយ។"
ទោះបីជាឈ្មួញខ្លះអះអាងថានឹងដកថយក៏ដោយ ក៏ឈ្មួញជាច្រើននិយាយថានិន្នាការ CPO នឹងបន្តរីកចម្រើន ជាពិសេសដោយសារនិន្នាការតម្លៃរថយន្តថ្មីជំរុញអ្នកទិញចេញពីទីផ្សាររថយន្តថ្មី។
McCarthy បាននិយាយថា "នៅពេលដែលយានយន្តកាន់តែច្រើនបញ្ចប់ការជួលរបស់ពួកគេ និន្នាការនេះនឹងកើនឡើង ដោយសារតែរថយន្តទាំងនេះគឺជាបេក្ខជនដ៏ល្អឥតខ្ចោះដើម្បីប្រែក្លាយទៅជា CPOs"។
Cooney បាននិយាយថា "នេះមិនមែនមានន័យថាអ្នកចែកចាយនៅទូទាំងឧស្សាហកម្មកំពុងខិតខំប្រឹងប្រែងអស់ពីសមត្ថភាពរបស់ពួកគេដើម្បីផ្សព្វផ្សាយ CPO ទេពីព្រោះពួកគេមិនអាចតាមទាន់វាបានទេ" ។"ប៉ុន្តែអតិថិជនកាន់តែច្រើនកំពុងស្នើសុំវា។"
មានយោបល់លើរឿងនេះទេ?ចុចទីនេះដើម្បីផ្ញើសំបុត្រទៅអ្នកកែសម្រួល ហើយយើងអាចបោះពុម្ពវាចេញ។
មើលជម្រើសព្រឹត្តិបត្រព័ត៌មានច្រើនទៀតនៅ autonews.com/newsletters។អ្នកអាចឈប់ជាវបានគ្រប់ពេលតាមរយៈតំណនៅក្នុងអ៊ីមែលទាំងនេះ។សម្រាប់ព័ត៌មានបន្ថែម សូមមើលគោលការណ៍ឯកជនភាពរបស់យើង។
ចុះឈ្មោះ និងផ្ញើព័ត៌មានអំពីរថយន្តល្អបំផុតដោយផ្ទាល់ទៅកាន់ប្រអប់សំបុត្រអ៊ីមែលរបស់អ្នកដោយឥតគិតថ្លៃ។ជ្រើសរើសព័ត៌មានរបស់អ្នក - យើងនឹងផ្តល់ជូនវា។
ទទួលបានការគ្របដណ្តប់យ៉ាងស៊ីជម្រៅ 24/7 នៃឧស្សាហកម្មរថយន្តពីក្រុមអ្នកយកព័ត៌មាន និងអ្នកកែសម្រួលទូទាំងពិភពលោកដែលគ្របដណ្តប់ព័ត៌មានសំខាន់ៗចំពោះអាជីវកម្មរបស់អ្នក។
បេសកកម្មរបស់ Auto News គឺដើម្បីក្លាយជាប្រភពសំខាន់នៃព័ត៌មានឧស្សាហកម្ម ទិន្នន័យ និងការយល់ដឹងសម្រាប់អ្នកធ្វើការសម្រេចចិត្តក្នុងឧស្សាហកម្មដែលចាប់អារម្មណ៍នៅអាមេរិកខាងជើង។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ វិច្ឆិកា-១០-២០២១